周三（7月14日），欧盟（European Union）公布了全面的新立法：“减碳55（Fit for 55）”，以兑现在未来十年内将导致全球暖化的气体排放量减少55 %的承诺，其中包括一项有争议的计划，即对外国公司造成的污染征税。

　　从到2035年逐步淘汰汽油和柴油汽车，到对建筑物供暖产生的气体征收新的税，欧盟执行机构欧盟委员会提出的立法包括十几个主要提案，其中最具争议的内容之一是“碳边界调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism）” 计划。

　　该计划将对外国公司征收关税，从而提高某些商品的价格，特别是钢铁、铝、混凝土和化肥。其目的是减轻欧洲生产商的压力，这些生产商减少排放，但难以与没有相同环境限制的进口商竞争。

　问题是欧盟一向以坚定捍卫开放贸易而闻名，他们将如何确保碳税符合世界贸易组织的规则，而不是被视为保护主义措施。此外，欧盟委员会提议设立一个数十亿欧元的 “社会气候基金（Social Climate Fund）”，以帮助那些可能受能源价格上涨打击最严重的人。

　　在减碳55计划的影响下，由于欧盟的目标是减少100%汽车碳排放，因此电动车的销售量也可能急剧上升。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示支持欧盟到2050年实现气候中和的目标，但她也警告汽车供应商的就业将受到重大影响，而这些影响将与实现目标的步伐相抗衡。

欧盟委员会官员表示：“减碳55%（Fit for 55）立法的目的是让非洲大陆摆脱化石燃料的使用，并通过政策设计更好地保护环境，而不是在未来某个气候临界点才被迫采取绝望的措施，到时候一切都太晚了。”

　　欧盟委员会执行副主席弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）声称，如果现在不采取行动，“我们将辜负我们的子孙后代，在我看来，如果我们不解决这个问题，他们将会为水和食物而战。”

德国环境部长斯文娅·舒尔茨（Svenja Schulze）表示，该计划需要专注于以可靠的方式维持雄心勃勃的目标、公平对待穷人并确保整个欧洲“共同沿着这条道路走下去”。她补充说：“国家单独努力不会实现目标。从北海到地中海，太阳能和风能的大规模扩张皆需协调一致。”

　　欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）说：“原则很简单：二氧化碳的排放必须有一个价格，这个价格可以激励生产者和创新者选择节能环保技术，从而让消费者转向购买节能环保和可持续的产品。”