作为汽车工业的先驱发展国家，欧洲市场有着相当重要的话语权，也是汽车消费的风向标。欧盟市场在欧洲为主要市场，欧盟汽车工业在欧洲的经济发展中占据着重要地位。汽车行业为欧洲工人提供了近1300 万个岗位，占欧盟所有制造业工作岗位的 11.5%，每年能够为政府带来3746 亿欧元的税收收入，欧盟近8%的GDP 由汽车行业创造，与此同时，每年用于汽车研发的支出约为588 亿欧元，占欧盟研发支出总额的 32%。

2023 年 3 月，欧盟汽车市场乘用车注册量超过100万辆，同比增速达 28.8%。几乎所有欧盟最大的市场都实现了两位数的增长，其中西班牙 (66.1%) 和意大利 (40.7%) 增幅排在前两位。一季度，欧盟汽车市场新车注册近 270 万辆，与 2022 年相比增长了 17.9%，实现良好开局。在欧盟四大市场中，西班牙（+44.5%）涨幅最大，其次是意大利（+26.2%）、法国（+15.2%）和德国（+6.5%）。

图1 2021 -2023年欧盟乘用车月度注册量（单位：万辆）

近年来，我国国产汽车出口市场逐步扩张。2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源汽车大踏步走出国门，2022年，欧洲和北美成为中国汽车出口的两大增量市场。中国是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟也是中国第二大贸易伙伴。借此欧洲市场成为不少中国品牌的“目标市场”，很多汽车品牌出海计划中都包括欧洲市场，比亚迪、MG、蔚来等品牌，都对欧洲市场发起攻势。2018年-2022年，中国出口至欧洲的乘用车数量显著增加，从133280增长至645320辆，年复合增速达到48.3%。

图2 2018-2022年中国至欧洲乘用车出口量（单位：辆）

S&P Global公布数据显示，欧元区4月综合PMI初值为54.4，高于预期的53.7，前值为53.7，为十一个月以来新高，服务业PMI初值为56.6，高于预期值54.5和前值55，服务业PMI的回升展现了欧元区经济活动的增加，居民消费复苏。进入2023年，中国聚醚多元醇的出口呈现连续增长的态势。中国出口至欧盟的其他形状的聚醚多元醇表现亮眼， 3月份出口同比增长26.15%至13258吨，一季度出口总量为39869吨，同比增长71.69%。作为聚醚多元醇的重要下游行业，在汽车工业良性持续性发展下，欧洲聚醚的需求量将有望进一步增加，或将推动中国聚醚出口至欧洲形成增量，在一定程度上也将进一步缓解国内聚醚产业内需增长缓慢和产能迅速扩展造成的供需失衡问题。