印度汽车工业一直是该国最为庞大和充满活力的产业之一，囊括了广泛的车辆类型，包括乘用车、商用车辆、两轮车和三轮车。据统计，汽车工业占据了印度制造业国内生产总值（GDP）的49%，以及整体GDP的7.1%。随着2022年超越日本成为全球第三大汽车市场，并于2023年崛起为第四大商用车辆制造国，印度汽车市场的规模有望在下一个财政年度内实现7%到10%的增长。从生产端来看，截至10月，印度汽车产量达到382,395辆，1-10月累计生产量为3,653,681辆，同比增长11.6%。预计2023年全年产量将达到420万辆，同比增长7.7%。

就需求方面而言，11月份乘用车销量在高基数的基础上实现了个位数的增长，汽车制造商在节日结束时合理安排经销商调度，以避免库存积压。尽管增速相对前几个月有所放缓，但从绝对数量来看，上月乘用车批发量创下了国内汽车行业11月份的历史最佳水平。据行业估计，上个月约有335,354辆轿车、轿车和多用途车从工厂发往经销商，比去年同期的322,600辆销量增长了3.9%。市场领导者马鲁蒂铃木和现代汽车印度的数据也显示，上个月两家公司的销量分别增长了1.3%（134,158辆）和3.1%（49,451辆）。

马鲁蒂铃木高级执行官（营销和销售）Shashank Srivastava表示：“这是该行业连续11个月报告有史以来最好的本月销量。随着半导体短缺问题逐渐缓解，车辆供应的改善有助于提高上个月前两周节日期间的销量。”他进一步指出，整个月份，马鲁蒂铃木的需求保持健康，预订量增加了7%。截至目前，该公司有206,000辆汽车的待定订单。

印度政府正接近与特斯拉达成协议，降低关税为特斯拉汽车打开印度市场。特斯拉预计从明年开始进入印度，并同意在两年内在印度建立一家工厂，加速电动汽车行业的发展。消息或将于明年1月的古吉拉特邦全球峰会上公布。特斯拉在选址上考虑莫迪总理的家乡古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦或泰米尔纳德邦。初步投资估计为20亿美元，汽车零部件预算可能增至150亿美元。此外，特斯拉计划在印度生产电池以降低成本。印度作为全球第三大汽车市场，由于电动汽车市场发展缓慢，近年来一直对进口汽车征收高额关税。特斯拉CEO曾抱怨高关税，但印度官员最近表示考虑降低关税，为特斯拉在印度建厂创造条件。

印度汽车工业的繁荣不仅体现在产量的稳步增长上，而且在市场需求的持续提升方面也表现得尤为显著。这为印度经济注入了新的动力，同时也为全球汽车市场的格局带来了积极的变化。