近日，万华宣布，自2025年2月28日起或按合同条款执行，上调东盟地区的聚合MDI价格，调涨幅度为100美元/吨。此次价格调整是由于物流成本和生产成本的上升，旨在确保供应链的稳定性，并持续为客户提供价值。

这是继2025年1月万华宣布对东盟MDI价格上调200美元/吨之后的再度涨价，也体现出MDI厂家对于东南亚地区聚氨酯消费表现的信心。

2024年，东南亚聚氨酯消费市场增长表现突出。越南、泰国和印度尼西亚是东南亚最主要的制造和消费国。

近期，美国对中国、墨西哥和加拿大商品加征关税，国际贸易流向重塑，在此其中，东南亚或是受益地区之一。援引澳大利亚的东亚论坛（East Asia Forum）网站的评价，越南是世界形势动荡背景下的经济发展典范。在新一届领导班子的领导下，越南实施大规模的基础设施建设项目，并进行体制改革。通过吸引全球科技投资、加强反腐力度和采取精细的外交战略，越南设定了推动经济转型和力争到2045年发展成为高收入发达国家的目标。

越南

越南是东南亚最大的聚氨酯消费市场之一，下游行业涵盖保温板材、家电、汽车和氨纶等。在2024年，越南聚氨酯表观消费量同比增幅达到双位数，表现亮眼。

家电：受益于得天独厚的地理位置，从上世纪90年代开始，TCL、海尔、美的和格力等国内知名家电品牌纷纷在越南设厂。在越南政府的政策支持下，日韩家电企业也从上世纪90年代起，逐步在越南建立起庞大的生产园区和完善的基础设施。中日韩企业的集体进驻，让越南的家电产业链日益完善，成为制造业转移的新热点。特别是当关税优惠政策出台后，越南成为众多企业出口欧美等高消费力市场的跳板。当前中国头部冰箱企业已在东南亚布局十几个生产基地。

汽车：今年2月，长安、吉利和奇瑞汽车也宣布将于2025-2026年期间在越南建立工厂，以加速海外布局。长安汽车与越南金龙汽车在顺化市建立一家生产5至7座乘用车的工厂，设计产能为5万辆/年，将于今年开工建设，初期实现40%的本地化率，并计划在2026年第二季度达到80%以上。吉利汽车泰国工厂计划今年开工建设，明年开始投入生产。该工厂前期将生产领克品牌汽车，未来将生产更多吉利旗下品牌车型。奇瑞汽车在太平工业区设有工厂，主要生产Omoda和Jaecoo两大品牌车型。奇瑞汽车工厂投资约20万亿越南盾，预计2026年正式完工。

泰国

泰国是东盟最大的汽车生产国，并且继续吸引头部车企在该国设厂布局。2024年12月，中国福田汽车与泰国正大集团合作，投资10亿在泰建厂，成为80%内销、20%出口的右舵卡客车生产基地，产能将达1,800辆/年，预计3年内将生产不少于7,200辆汽车。在此之前的2024年7月4日，比亚迪宣布其泰国工厂已顺利竣工并投入生产，标志着其出海战略的进一步加速。

以上的投资布局力度加大，无疑将继续带动越南当地聚氨酯材料消费力的提升。