9月30日援引保时捷消息，保时捷股份公司（Porsche AG）与巴斯夫欧洲公司（BASF SE），在技术合作伙伴BEST生物能源与可持续技术有限公司（BEST Bioenergy and Sustainable Technologies GmbH）的协助下，成功完成了一项针对报废车辆混合废料的联合试点回收项目。该项目验证了从汽车粉碎残渣（ASR）——一种由泡沫、塑料、薄膜和油漆颗粒等混合粉碎部件构成的废料，主要来源于报废车辆——中回收高性能塑料的可行性。目前，这类复杂材料混合物仅能通过热能回收处理。

保时捷致力于推动汽车制造领域的循环经济，并已设定目标提高车辆中再生材料的比例。

气化技术作为化学回收的一种形式，可将混合废料转化为高价值的新原材料，例如用于塑料生产的原料。未来，该技术有望替代现有的热能回收工艺，并补充保时捷的循环经济战略。化学回收特别适用于因技术、经济或生态原因无法通过机械回收处理的塑料废料。

本试点项目旨在评估汽车粉碎残渣作为未来再生材料来源的潜力。试验采用了一项创新的回收工艺：首次完全摒弃化石基原料，转而结合汽车废料与生物基原材料（如木屑）。通过先进的气化技术，塑料废料在高温下被转化为合成气。

在巴斯夫集成该合成气的生产网络中，新型塑料被生产出来并供应给零部件制造商——例如一种聚氨酯配方材料。作为试点项目的一部分，该再生原料通过质量平衡法(*)被用于生产新款方向盘。

保时捷方向盘生产，2025年，保时捷股份公司

“此类试点项目使我们能够评估如何在保时捷的可持续发展领域中进一步发展循环经济，以及如何将化学回收长期融入我们的战略，”保时捷可持续发展负责人罗伯特·卡伦伯格博士（Dr. Robert Kallenberg）表示，“我们正与合作伙伴测试新的回收技术，以提高再生材料配额，获取此前无法利用的再生资源，并评估针对当前通过热能利用的废料流的新工艺。”

“巴斯夫提供广泛的回收解决方案，我们坚信必须结合多种回收技术才能实现回收目标。我们优先推进机械回收并持续提升其效率。废料类型与分拣水平决定了最适配的技术。我们确信，需要化学回收等互补技术来处理目前仍被焚烧的剩余废料，”巴斯夫高性能材料部门总裁马丁·荣格（Martin Jung）解释道。

通过气化工艺生产的原材料质量与传统原料相当。由此制成的产品满足高性能塑料的要求，因此也可用于安全关键部件。

当这些新型循环原料输入大型、复杂且连续运行的生产设施时，会与常规化石原料混合并加工成塑料前驱体。通过质量平衡法，新型（二次）原料被追溯至最终产品。产品与生产基地依据国际公认体系（如ISCCPLUS或REDcert²）由独立审计机构认证。

保时捷的循环经济战略

保时捷致力于实现原材料的负责任与节约使用，以及车辆及其所用材料的长期利用。在其“循环经济”可持续发展战略框架下，保时捷致力于在车辆价值链中推广更生态可持续的材料与循环概念。这包括高压电池闭环回收项目、循环材料使用、废料减少及车辆部件再制造等举措。

来源：巴斯夫