韩国首尔，2026年11月9日——现代起亚、Alten Korea 与巴斯夫合作，为起亚 EV3 Study Car 2.0 概念车设计了一款创新座椅方案，整合了整车开发、工程设计、产品设计和先进材料领域的专业能力。该概念座椅展示了如何将循环材料解决方案、易拆解设计原则以及车辆生命周期末端考量融入汽车内饰开发，以探索更循环的汽车内饰路径。巴斯夫的工程塑料、聚氨酯和热塑性聚氨酯等材料解决方案被纳入座椅架构设计，以支持车辆在生命周期末端更便捷地拆解和材料分类。
现代汽车集团副总裁 Jongkook Lee 表示：“Study Car 2.0 为我们提供了一个实践平台，使我们能够在整车及零部件开发阶段，而非设计完成之后，提前研究车辆生命周期末端的相关问题。这一座椅项目帮助我们评估材料选择、装配方式以及未来拆解需求在复杂内饰系统中的相互关系。”
Alten Korea 与现代起亚及巴斯夫共同开发了该座椅设计，将合作伙伴在材料应用和拆解设计方面的目标转化为一体化座椅架构。该设计探索了如何通过优化零部件结构和装配方式，为未来的拆解和材料分类提供便利。
Alten Korea 执行董事 Gwanghyun Kim 表示：“汽车座椅是一个高度集成的系统，改变零部件的分离方式会对其结构、装配方法和外观设计产生影响。因此，我们将座椅视为一个完整系统进行设计，在统一架构下平衡结构性能、装配效率和拆解回收需求。”
该概念座椅在缓冲材料、表皮材料和结构件中广泛采用了巴斯夫材料解决方案：
- Elastollan® 热塑性聚氨酯用于头枕，部分采用生物基原料，并结合韩国 Comtech Chemical 专利的 Whistling® 超临界发泡技术；
- Elastoflex® W 柔性聚氨酯泡沫用于座椅座垫和靠背，配方中含有源自消费后塑料废弃物的再生成分；
- Haptex® 聚氨酯合成革用于座椅表皮，采用生物循环原料制成；
- Ultramid® CR RC4 聚酰胺用于座椅靠背外饰板，含有来源于消费后塑料的回收成分。传统金属靠背框架也可由 Ultramid® 材料替代，实现靠背框架与外饰板的一体化结构。
巴斯夫亚太区特性材料部高级副总裁 Andy Postlethwaite 表示：“汽车座椅需要多种材料相互配合，形成一个完整的系统。此次联合开发让我们能够深入研究聚酰胺、聚氨酯和热塑性聚氨酯材料之间的协同关系，并了解材料选择与零部件设计、车辆生命周期末端拆解与分离之间的关系。”
Study Car 2.0 延续了现代汽车集团与巴斯夫之间的一系列概念车合作项目。此前的合作项目包括 2010 年现代 i-flow 概念车、2016 年现代 RN30 概念车以及 2024 年起亚 EV3 Study Car。Study Car 2.0 基于起亚 EV3 平台打造，在双方既有合作基础上进一步深化，将车辆生命周期末端的设计理念应用于更广泛的汽车材料和座椅架构设计之中。
来源：BASF
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