2026年6月18日，全球汽车技术供应商佛瑞亚（FORVIA）与通用动力欧洲陆地系统公司（GDELS）签署协议，正式将位于德国奥格斯堡（Augsburg）的工厂转让予后者。这家始建于1875年、拥有151年历史的工厂，即将从汽车排气系统制造基地转型为军用车辆生产中心。

裁员在先，出售在后

此次出售并非毫无征兆。就在半年前的2025年12月，佛瑞亚刚刚宣布在奥格斯堡工厂裁减116个岗位。彼时工厂尚有约500名员工，裁员主要涉及中央支持职能以及研发部门。佛瑞亚给出的理由是汽车行业转型以及欧盟2035年禁售燃油车的政策——2019年欧洲尚生产2100万辆汽车，到2024年已降至不足1600万辆，且预计未来数年将停滞不前。

这一裁员决定在当时引发了激烈反弹。IG Metall工会直指其为“清场式裁员”，并警告称“150周年之际，管理层正延续工厂的慢性死亡”，要求佛瑞亚明确承诺奥格斯堡工厂的未来，否则一旦面临最终关闭，将迎来激烈的劳资对抗。

仅仅六个月后，佛瑞亚的选择不是关闭工厂，而是将其整体出售——连同约300名员工一并转入防务巨头GDELS旗下。

百年工厂的转型之路

奥格斯堡工厂的历史可追溯至1875年，长期隶属于佛瑞亚清洁移动部门，核心业务是为乘用车和商用车生产排气系统。在汽车电动化浪潮冲击下，传统排气系统业务面临结构性萎缩，这正是佛瑞亚2025年底启动裁员、2026年最终选择剥离该工厂的根本原因。

根据协议，GDELS计划依托该工厂在汽车技术和焊接领域积累的成熟经验——包括特种小批量车型的开发与生产——进一步投资将其打造为GDELS在德国最大的车辆工厂，以及德国联邦国防军EAGLE轻型战术车辆的卓越中心。

GDELS表示，选址奥格斯堡的综合考量包括其毗邻GDELS在伊门施塔德和上普法芬霍芬的新基地、便利的基础设施连接、区域内现有的产业集聚效应，以及巴伐利亚州政府和地方当局的支持。

就业延续与技能重塑

对佛瑞亚而言，这是一次战略性的资产剥离。佛瑞亚欧洲高级副总裁Jean-Pierre Schmitt表示，双方将共同确保现有员工的就业安全，并使奥格斯堡工厂逐步适应防务业务。未来九个月内，两家公司将联合实施全面的技能提升计划，将汽车行业在制造卓越和大规模量产方面的成熟能力转化为满足防务需求的新技能。

此次交易尚待监管批准及相关员工代表协商程序的完成。佛瑞亚方面强调，过渡期间将确保现有项目的无缝执行，并维护与客户的长期合作关系。

佛瑞亚的战略减法

此次出售是佛瑞亚“IGNITE”战略计划第一阶段的重要举措。该计划旨在通过投资组合简化与严格执行为集团“聚焦与强化”阶段奠定基础，改善财务结构、提升竞争力。此前佛瑞亚已在2026年4月以18.2亿欧元出售内饰业务，此次剥离奥格斯堡工厂进一步聚焦核心业务。

从2025年底的116人裁员到2026年中的整体出售，佛瑞亚对奥格斯堡工厂的态度转变折射出传统汽车零部件供应商在电动化转型中的生存逻辑：当一项业务在结构性衰退中难以逆转时，尽快剥离而非勉强维持，或许是对股东和员工都更负责任的选择。

防务扩张的德国支点

对GDELS而言，收购奥格斯堡工厂是其“24/500战略”的关键一环——该战略旨在扩大在德国的生产和服务能力，以支持不断增长的军用车辆项目。德国联邦国防军近期已订购多批EAGLE和PIRANHA车族，部分车辆将由新成立的子公司GDELS-Fahrzeugwerke在南德生产。

GDELS总裁Antonio Bueno表示：“奥格斯堡工厂彰显了我们在德国和欧洲的持续增长，与我们始终贴近客户的战略完美契合。”GDELS-Mowag EAGLE OEM总经理Giuseppe Chillari则强调，收购是对当地劳动力、奥格斯堡市和巴伐利亚州的可持续发展承诺。

产业趋势的缩影

从汽车排气系统到军用战术车辆——奥格斯堡工厂的转型并非孤例。在传统汽车市场需求疲软、欧洲防务开支上升的背景下，德国汽车产业链正加速向军工领域延伸。

一家151年的老牌工厂，在2025年经历裁员阵痛、2026年完成身份转换，从民用到防务的跨越既是佛瑞亚战略收缩的个案，也折射出欧洲汽车产业在结构性变革中寻找新出路的集体选择。对于那300名转入GDELS的员工而言，这或许不是最坏的结局——至少比工厂彻底关闭要好得多。

来源：Auto 座椅产业链观察