当“刹车”告别液压系统，汽车会发生什么？

从机械制动到电子控制，从分散执行到系统协同，汽车的“刹车”正在迎来一次重要升级。

巴斯夫联合奇瑞汽车股份有限公司（ “奇瑞汽车”）和苏州坐标系智能科技有限公司（“坐标系”），共同展示全球首款实现量产的电子机械制动（EMB, Electro-Mechanical Brake）系统。该系统由中国自主开发并实现产业化，已搭载于奇瑞高端品牌星途EX7。巴斯夫工程塑料Ultramid^®、Ultradur^®和Ultraform^®应用于全塑踏板、机电制动单元（MGU）及域控制单元（DCU）等关键部件，为系统的轻量化、耐久性和长期可靠运行提供支持。

EMB，如何重新定义汽车制动？

相比依靠液压传递制动力的传统制动系统，EMB采用电子信号直接控制制动执行机构，实现更快响应和更精准控制。

通过与车辆电子电气架构和软件平台深度融合，EMB正成为汽车电动化、智能化和软件定义汽车发展的关键技术方向。

随着国家标准《GB 21670-2025》的发布，电力传输制动系统被正式纳入国家标准体系，也为EMB的产业化应用提供了有力支撑。

一脚刹车背后，也有材料创新

EMB系统的升级不仅是软件和电子控制技术的突破，也对材料提出了更高要求。

踏板、MGU和DCU等部件，需要在宽温度、高湿度等严苛环境下保持稳定运行，同时满足机械性能、电绝缘性能和尺寸稳定性等多方面要求。

鲍磊伟

巴斯夫高级副总裁

亚太区特性材料部负责人

材料创新在推动新一代汽车技术发展中发挥着重要作用。突破性创新并非一蹴而就，而是建立在长期投入、深厚技术积累以及产业链上下游紧密合作的基础之上。随着越来越多源于中国的创新成果获得全球认可，我们很自豪能够凭借材料领域的专业优势，支持客户将面向未来的出行解决方案推向市场。

从技术参数，走向真实驾驶体验

对于制动技术来说，数据固然重要，真实车辆上的表现更具说服力。

在星途EX7上市前夕，奇瑞星途与坐标系联合完成EMB极限测试。

测试数据显示，相比EHB（电子液压制动系统），EMB制动响应时间缩短约150毫秒。当车辆以120公里/小时行驶时，制动距离可减少约5米；即使在20公里/小时低速状态下，也可缩短近1米。

看似短短几米，却可能在关键时刻为驾乘安全争取宝贵空间。

刘赫宁

奇瑞汽车星途事业部常务副总经理

未来出行的变革，离不开整个产业链的协同创新。当前，汽车产业正加速向智能化、电动化和软件定义汽车方向发展，这对材料、零部件和系统解决方案提出了更高要求。奇瑞与巴斯夫、坐标系等全球合作伙伴的深入协作，不仅有助于创新技术更快实现产业化应用，也将为终端用户带来更安全、更智能、更高价值的出行体验。

中国创新，走向全球舞台

全球首个量产EMB系统在中国完成研发与产业化，不仅体现了汽车制动技术的持续演进，也展现出中国汽车产业链将前沿技术转化为规模化应用的能力。

颜士富

坐标系首席执行官

该系统在中国完成研发并实现产业化，充分展现了中国汽车供应链日益增强的技术创新实力，以及中国本土企业推动前沿技术走向规模化应用的能力。我们期待与全球客户及合作伙伴深化合作，进一步拓展EMB 技术的应用场景，共同推动下一代汽车平台的发展与创新。

来源：巴斯夫特性材料